近年(nian)来(lai)，随着(zhe)地理信息产(chan)业的发(fa)展和应(ying)用(yong)的普(pu)及，遥感作为地(di)理信息(xi)产业的(de)前(qian)端(duan)，也受(shou)到了(le)非常多的关注。传统地理空间数(shu)据的获取方式正在(zai)面临(lin)着现(xian)代科技设备(bei)的挑战，而(er)遥(yao)感技术(shu)的进步，尤(you)其是高分辨率(lv)卫星(xing)影像的大量(liang)应用和航(hang)空(kong)遥感(gan)的发展，都(dou)为数据获取(qu)方式注入(ru)了新(xin)鲜血(xue)液。

卫(wei)星遥感影像的优(you)点毋(wu)庸赘述(shu)，其(qi)作为(wei)矢量地图(tu)的补充已经获得了大众(zhong)用户(hu)的欢迎(ying)。但是(shi)作(zuo)为专(zhuan)业(ye)地理(li)信(xin)息应用来说(shuo)，数据获(huo)取能力不足、现势性差(cha)、回(hui)访慢(man)等特(te)点(dian)则是其硬伤。传(chuan)统大飞(fei)机航摄相比卫星遥感更加(jia)灵(ling)活，影像质量也更高，但是飞机租(zu)赁(lin)、机场管(guan)理、空域申(shen)请(qing)流程过于(yu)复(fu)杂(za)，对云层(ceng)的要(yao)求(qiu)也(ye)相对(dui)较(jiao)高(gao)。与(yu)此同时，随(sui)着通信技术、传感器等技术的发展(zhan)，测绘无人机作为一种(zhong)低(di)成本、高精度、操作简便的遥感影(ying)像获取设备应运而生，并在传统测绘、数字(zi)城(cheng)市建(jian)设、地理国情(qing)监(jian)测、灾害(hai)应急(ji)处理等(deng)方面(mian)取得了很好(hao)的效果。

无(wu)人飞行器(qi)测绘

从上(shang)世纪(ji)80年代(dai)开始(shi)，国外就(jiu)开始将(jiang)无人飞行(xing)器应用于测绘工(gong)程。无人(ren)机摄(she)影测量在全球定(ding)位(wei)系(xi)统(tong)尚(shang)未(wei)对民(min)用开放前，无人飞行器只能通过简(jian)单的遥控(kong)操作来进行航摄作业。无人飞行器种类(lei)有很多，主(zhu)要包括(kuo)无人机、空艇(ting)等。

空艇问世至今已经有(you)两(liang)百多年的历史，是从热(re)气(qi)球(qiu)转(zhuan)化而来。比较开始空艇主要用于军(jun)事(shi)打击，后用以(yi)进行高空侦(zhen)察。作为一(yi)种造(zao)价(jia)低廉、操作方便的飞行器，至(zhi)今(jin)许(xu)多测绘单(dan)位还(hai)拥(yong)有部(bu)分(fen)新型(xing)的测绘性(xing)空艇。但空艇的缺点非(fei)常(chang)明(ming)显：起飞准(zhun)备时间(jian)很长，因(yin)为飞行前需要注入大量的氦(hai)气；起(qi)飞和落地的时(shi)间由于需要克(ke)服(fu)空气阻力(li)，都要浪费过多的时间；抗(kang)打(da)击(ji)能力较差，很难在条(tiao)件(jian)恶劣(lie)的地方稳(wen)定运行。

与空艇相(xiang)比，测绘型无人机成(cheng)本(ben)同(tong)样(yang)不(bu)高，操(cao)作性强(qiang)，可以随时随地起飞和降落，不需(xu)要太多(duo)的准备时间，并能够适(shi)应不同的地形(xing)、天气条件，是现阶(jie)段(duan)进行低空航空摄影很(hen)好的手(shou)段，并(bing)获得(de)了越来越多测绘单位的青睐(lai)。

包头测绘无人机(ji)的优势

无人机搭(da)载传感器进(jin)行航空遥感影像的拍(pai)摄，一方面是低空遥感被(bei)广泛认(ren)可，需要旺(wang)盛(sheng)，另(ling)一方面则(ze)是因为相比(bi)较其它遥感数据获取方式，测绘无人机拥有不可替代的优势：

①性价比高。现在市场上的国(guo)产测绘无人机的价格(ge)大约(yue)在十几(ji)万(wan)到(dao)几十(shi)万之间，可(ke)重(zhong)复使(shi)用的次数多，除重大事故(gu)外不容易损(sun)坏，也不存(cun)在其它(ta)额(e)外的使用费(fei)用。在自然环(huan)境(jing)比较恶劣的区(qu)域(yu)，如(ru)高原、近(jin)海等，即(ji)使出现意外(wai)也不会(hui)有太大的损失(shi)。高达0.05米(mi)分辨率的影像则比卫星影像的精度(du)更高。

②方(fang)便(bian)携(xie)带(dai)运(yun)输(shu)。固定翼(yi)测绘无人机翼展一般不会超(chao)过3米，并可以方便地拆(chai)卸。在项(xiang)目执行的过(guo)程(cheng)中，只(zhi)需要将拆卸(xie)后的无人机设备放(fang)到普通的小货(huo)车(che)中，就可以把操作人员(yuan)和(he)所有设(she)备同时运送(song)到目的地。到现场后(hou)，半个(ge)小时内(nei)就可以完(wan)成无人机的组装(zhuang)和调试(shi)。

③无场(chang)地要求。传统的测绘无人机起飞方式一般(ban)是滑起，需要一段30米至50米相对水(shui)平(ping)的跑道才(cai)能(neng)起飞。随着新兴设备的引(yin)入，场地已(yi)经(jing)不再(zai)是无人机起降的阻(zu)碍。目(mu)前常见(jian)的的无人机除了滑(hua)起，还可以通(tong)过弹射或(huo)手抛(pao)方式(shi)起飞，降(jiang)落时可以直(zhi)接伞降，对于野外作业来说极(ji)为方便。弹(dan)射(she)架(jia)可以固定在作业车的车顶，或者展开(kai)后架在地面即可。

④机动(dong)灵活。测绘无人机可以根据(ju)所需的影像分辨(bian)率来决定飞行高度，无人机摄影测量在大多数情况(kuang)下，飞行高度一般为100米至1000米。测绘无人机搭载的相机多采(cai)用定焦镜(jing)头，飞行高度的差别(bie)直接(jie)影响到比较终生成影像的分辨率。飞行前设计好航线、确(que)定好飞行高度，就可以获取理想(xiang)的数据。

⑤受天(tian)气影响小(xiao)。在传统的航空摄影中，大飞机航摄比较担(dan)心出(chu)现的问题(ti)就是天气状(zhuang)况不理想，一旦出现多云(yun)的天气，将会严重影响成像(xiang)的效(xiao)果(guo)。无人机摄影测量但(dan)测绘无人机飞行的高度决(jue)定了云层厚度基(ji)本不会影响(xiang)到成像，尤其是在获取高分辨率影像、飞行高度低的情况下。

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